上面是今年一月一艘現代的汽車船 違法裝載原木 而非如宣告的裝載木板 原木正常是要使用專用船舶因為船上的繫固設備才符合要求 後來船上繫固問題導致惡劣天候直接貨物移位最後全船嚴重側傾 不過運氣很好 這艘船因為是汽車船 所以水密跟乾舷都很好 使得船能夠依賴救援拖到附近港口 而且船員也早在傾側之後就立刻撤離了 但是有更多的船舶 像是在印尼菲律賓裝載鎳礦的 常常在出來不久後連船帶人就沉了 原因就在於印尼跟老菲常常他們的各式文件基本都是造假 所以裝載這些貨物危險性就嚴重的增加 縱使有一些建議的測試方式 也只能參考 之前台灣某公司船上只是收到消息要去裝載這種貨物 全船426都打休假報告 最後公司很沒天良的安排由台灣人去裝載這種貨物 嘖嘖 最終船難問題基本還是人的問題 船長 貨主 船東 只要有一方很白目地要錢不要命 你就真的可以先把後事準備好了 第二 船上操作的意外 船上每個東西都有保養週期跟SOP流程各項安全防護 如果全部照規定那真的要出意外就比較少 但是聰明又嫌麻煩的船員常常就是不照規矩走 我船上在保養CRANE鋼絲進行抹油 唯一方式就是人像是耍特技走在鋼絲上面 最高約17米多一路往下以後 最低也有8米 下面沒有任何防護措施 唯一的防護措施就是腰上的安全繩 結果還有天兵竟然嫌麻煩選擇不用安全繩 這真只能說掉下去死了活該
另外像是設備保養不當 例如救生艇救難艇 結果演習時候連艇帶人就摔進水裡死掉的 或是進入密閉空間 相關安全程序都沒有做 結果進去一個死一個 這種意外很常聽到 歸根究柢 還是人的問題 新手剛上船不知道 結果老手也是靠運氣混到現在 結果運氣不好 兩個一起死了 所以剛跑船的人要慎選公司跟長官不是沒有原因的 很多選錯的運氣又不好就直接掰了 有聽到426實習生 因為洗艙時候沒站穩直接掉進貨艙裡面(18米高) 防護措施? 不好意思 沒人教他也不知道 就這樣掰掰了 其他還有很多船上意外 追根究柢 還是人的原因(操作不當 安全程序) 運氣好一點的 小傷一段時間就好了 運氣差點就基本斷手斷腳眼睛失明 不然就進冰庫了 第三 疾病問題 疾病通常是慢性病跟一些國外的傳染病(瘧疾) 以前我跟的船長 可能自己有慢性肝炎或是什麼原因吧 在其他船直接就猛爆性肝炎走了 也有聽過有高血壓的人在船上中風 也來不及救 後來也只能進冰庫
船上真的要使用到岸上的醫療救援 基本就算最快也要好幾個小時 慢的話都好幾天以上 所以一些急性重症基本來不及 船上的醫療設備是用來應付檢查 甚至很多設備都沒有 只有藥品 所以除了感冒發燒這種小病 其他就只能自求多福 而且如果像船舶是航行在非洲印尼這些地方的沿岸 你就算來得及送陸地 可能也沒資源救回來吧 畢竟並不是全世界醫療都這麼發達 不過有遇過有船員因為意外眼睛被東西貫穿 在太平洋上發緊急醫療通訊 最後附近剛好有美國的航母在很近的位置 所以直接送到航母上去急救才撿回一命 這種真的是只能說命不該絕 另外一種最常聽到得病掛掉的就是瘧疾 非洲國家很多還是瘧蚊很多的地方 而且瘧疾也沒有真正有效的疫苗 唯一船員只能依靠吃一些預防性藥物 雖然公司都會願意給 但是還是很多白目不吃 今年一月管理公司的一艘船上才直接死了兩個 而且這兩個還是都已經送到南非的醫院了 還是救不回來 第四 下地遊玩 很多落後國家 因為消費很低廉所以船員很喜歡下地做壞事 但是這些國家治安也是很恐怖 運氣好的下去被洗劫一頓 人還能安全回來 有些運氣差的被揍或是被人拿刀捅的也不計其數 太落後的地方如果要下去一定要讓船上的代理或是伙食供應商來安排 雖然貴一點 但是人身安全比較能確保 同時下地就穿著普普通通 錢也別帶太多 以前有聽到大陸船長在阿根廷被人拿刀刺死 目的是為了搶他的金錶 第五 海盜問題 目前海盜盛行區主要在印尼 麻六甲 西非 亞丁等地 但是聽過會傷人的只大概還是西非而已 之前台灣某公司就有船長在西非被人開槍掛掉了 其他地方都是搶錢不搶命居多 真的海盜上船就乖乖配合把錢掏出來吧 沒必要為了老闆賣命
追根究柢船員雖然死亡率很低 但是不代表死的那個人不會是你
樂透都有人中了 更何況比樂透機率更高的
別想要賭運氣來賺這錢 船上的很多點點滴滴就能知道這船能不能待了
如果發現長官神經 管理垃圾 公司有問題 真的不要捨不得這薪水 趕緊走人
活著比什麼都重要 死了就什麼都沒有了
然後我明知道這人只是來發廢文 結果我還很認真花了1小時來寫這文章
真是靠北
PS 補充一下 小弟真的有想要試著查驗海上事故的死亡率
不過很微妙的是現在基本都是把全部海上的船舶都歸類在一起包括漁船
查了一下2014年總共有75條船全損(保險認定 船沉 或是賠償超過保險價值)
2013年總共有110條船
至於死亡率估計是真的很難計算吧 像是下地被人掛掉 這該算海上還是陸上 囧
